燃氣ASCO電磁閥設計結構和使用材質有哪些
燃氣ASCO電磁閥一般會(hui) 被埋於(yu) 地下類似於(yu) 直埋式球閥，故而在燃氣ASCO電磁閥設計結構上都會(hui) 選擇全通徑結構進行設計，這樣可有效降低其流阻，也可以方便管道清掃器與(yu) 探測器的通過，一定程度上還可以降低成本。同時在燃氣電磁閥*度上我們(men) 還應盡量將其降低以節約成本，在燃氣ASCO電磁閥的頂部會(hui) 安裝一個(ge) 全封閉式的啟閉指示燈，這樣我們(men) 的操作者就可以很方便的對電磁閥的啟閉狀態進行觀察，也可以有效避免一些錯誤操作。
　　燃氣ASCO電磁閥使用材質
　　除此之外，燃氣ASCO電磁閥在我國管道係統中得到廣泛的應用，尤其是天然氣輸送的時候燃氣ASCO電磁閥介質內(nei) 部即使在脫硫之後仍然不可避免會(hui) 有一些殘存的硫化氫介質，該介質具有一定的抗腐蝕**，在管線中使用材質燃氣電磁閥會(hui) 要求選取一些具有抗硫的耐腐蝕性介質。
首先，氣動ASCO電磁閥在注脂的時候，經常性的忽略注脂量。注脂槍加油之後後，工作人員一般選擇電磁閥和注脂聯結進行注脂。那麽(me) 小編就在這裏糾正工作人員的錯誤：**是注脂量少導致密封麵缺少潤滑劑而加快磨損。**是注脂過量會(hui) 造成浪費。小編建議大家對不同的類型的氣動ASCO電磁閥密封容量進行計算。以電磁閥尺寸和類型計算密封容量，再進行注合理的注入。
　　其次，氣動ASCO電磁閥在注脂的時候，經常性的忽略壓力問題。在注脂時，壓力是有規律的呈現變化。壓力過低會(hui) 導致密封漏或失效;壓力過*會(hui) 導致注入口堵塞、密封內(nei) 脂類硬化或密封圈抱死。一般情況下注脂壓力過低時潤滑脂會(hui) 流向閥腔底部;而注脂壓力過*，是應該檢測注入嘴，如是孔阻塞應該根據情況進行更換。