德國FESTO氣缸有哪些形式？各有哪些特點

德國FESTO氣缸有哪些形式？各有哪些特點
德國FESTO氣缸的特點是氣缸套外表麵不與(yu) 冷卻液接觸。為(wei) 了獲得與(yu) 缸體(ti) 間足夠的實際接觸麵積，**散熱效果和缸套的定位，幹式缸套外表麵和與(yu) 其相配合的氣缸體(ti) 承孔內(nei) 表麵都有較*的加工精度，而且一般都采用過盈配合。另外，幹式缸套壁薄，有的隻有lmm厚。幹式缸套外圓下端製有不大的錐角，以便壓人氣缸體(ti) 。其頂部（或缸體(ti) 承孔的底部）有帶凸緣和不帶凸緣兩(liang) 種。帶凸緣的過盈配合量較小，因為(wei) 凸緣可幫助其定位。    幹式缸套的優(you) 點是不易漏水、缸體(ti) 結構剛度大、不存在穴蝕、缸心距小、機體(ti) 質量小；缺點是修理更換不便、散熱效果差等。在缸徑小於(yu) 120mm的發動機中，由於(yu) 其熱負荷較小而得到廣泛應用。值得一提的是，目前國外車用柴油機的幹式缸套發展很快，因為(wei) 它的上述優(you) 點比較突出德國FESTO氣缸的特點是其外表麵直接與(yu) 冷卻液接觸。另外，它較幹式缸套壁厚。濕式缸套的徑向定位一般靠上下兩(liang) 個(ge) 凸出的與(yu) 氣缸體(ti) 間為(wei) 間隙配合的圓環帶，軸向定位是利用上部凸緣的下平麵。氣缸套下部靠1一3個(ge) 耐熱、耐油橡膠密封圈密封。其密封形式有漲封式和壓封式兩(liang) 種。隨著柴油機強化程度的日益提*，濕式缸套的穴蝕已成為(wei) 一個(ge) 突出的問題，所以某些柴油機缸套有三道密封圈，上一道上半部分與(yu) 冷卻液接觸，既能防止配合麵生鏽，便於(yu) 拆裝，又能借其吸振，減輕穴蝕。有的上、中兩(liang) 道用乙丙合成橡膠，以密封冷卻液；下麵一道用矽酮材料製成，以密封機油，二者不可裝錯。有的還把密封圈裝在缸體(ti) 上，以提*缸套的剛度。缸套上部通常靠凸緣的下平麵墊金屬片（銅或鋁墊，對鋁合金缸體(ti) 應用鋁墊，不可墊銅墊，以防止電化學腐蝕）來密封。
德國FESTO氣缸其頂圈*出缸體(ti) 一定*度，一般為(wei) 0.05一0. 15mm，當氣缸蓋螺栓緊固後，該部分承受較大的壓緊力，具有防止氣缸漏氣、水套漏水和**缸套定位的作用。因此，不少發動機缸套上部平麵處沒有密封墊，而是靠光潔平整的平麵本身以及壓緊的氣缸墊來密封。
德國FESTO氣缸優(you) 點是缸體(ti) 鑄造較容易，便於(yu) 修理更換，且散熱效果較*。缺點是缸體(ti) 剛度較差，易產(chan) 生穴蝕，且易漏水。它主要用於(yu) 大負荷的發動機（缸徑在140mm以上的柴油機幾乎全部采用）和鋁合金缸體(ti) 發動機。