VICKERS轉向器控製單元，美國威格士轉向器

VICKERS轉向器控製單元，美國威格士轉向器
 因此**產(chan) 品更可靠並且成本降低
伊頓***的定轉子付使轉向器結構更緊湊
大型閥組件-（閥體(ti) , 閥芯, 閥套）提供穩定性,
特別在壓力和溫度瞬間變化情況下.
軸密封和彈**設計提供了積極舒適的轉向感覺並保持極*的車輛控製.
對於(yu) 大型車輛來說這是重要的特征.
在收到外力時, 轉向油缸壓力會(hui) 上升到很*,
當入口壓力低於(yu) 8bar的時候, 轉換閥的彈簧轉到小排量的功能上.
當入口壓力*於(yu) 8bar 的時候, 轉化閥的彈簧將兩(liang) 個(ge) 定轉子的排量疊加起來使用

VICKERS轉向器控製單元，美國威格士轉向器

對稱組合閥體(ti) 供了對稱相同的油液通道和壓力區域,
因此減少了內(nei) 泄. 這樣就使得左右轉向相同和**的左右方向的伺服反應.
逐步改進的閥使得出*精度*質量的閥套副成為(wei) 可能,
雙定轉子轉向器的特點是允許設備帶有人力轉向的功能,
同時不增加其他的係統元件. 在一個(ge) 轉向器上使用兩(liang) 個(ge) 定轉子,
 這樣能夠非常*的解決(jue) 整機在沒有動力的前提下的人力轉向功能.
雙定轉子轉向器使用兩(liang) 個(ge) 定轉子和一個(ge) 轉化閥,
轉換閥的開關(guan) 來控製轉向器的排量, 因此車輛都需要油缸過載閥來保護轉向油缸.
 例如, 當裝載機前麵鏟鬥受到阻礙(外載荷)時,
負載的全部力和車本身的動力使得油缸壓力升*遠遠超過係統壓力.
這種壓力必須降低消除衝(chong) 擊載荷保護液壓係統和車輛本身.
傳(chuan) 統降低係統壓力是通過多種裝置來打斷油缸回路.
VICKERS轉向器控製單元，美國威格士轉向器