SMC方型缸體氣缸,日本SMC氣缸

SMC方型缸體(ti) 氣缸,日本SMC氣缸
氣液缸為(wei) 了能近似得到液壓缸的定速動作、停
止精度等**，負載率應低於(yu) 50%。
把附件螺釘從(cong) 橡膠帽上插入( 橡膠帽不必拆下)，
旋入鎖緊活塞上之後往
外拉，便開鎖。停止外拉，又回到鎖緊狀態
開鎖時必須對無鎖機構側(ce) 通口供氣，
使負載不加在鎖緊機構上再開鎖( 請
參照**氣動回路)。不帶鎖緊機構側(ce) 處於(yu) 排氣狀態，
鎖緊機構上加載時若開鎖，鎖緊機構會(hui) 破損。
另外，活塞杆存在突然動作的危險
切斷氣源也能保持氣缸原位置
與(yu) 標準氣缸 (CA2係列)尺寸相同。

SMC方型缸體(ti) 氣缸,日本SMC氣缸

手動解除的非鎖定式和鎖定式已標準化。
為(wei) 了安裝氣液缸，要進行防護套
通過的孔加工，該孔應比防護套
安裝件外徑ød大。
在行程末端位置，一旦排氣就鎖住活塞杆。
基本型、軸向腳座型、杆側(ce) 法蘭(lan) 型、無杆側(ce) 法蘭(lan) 型
單耳環型、雙耳環型、中間耳軸型
鎖緊側(ce) 緩衝(chong) 閥全閉或接近全閉狀態，
鎖緊通口壓力低於(yu) 0.05MPa{0.5kgf/cm2} 時自動鎖緊。
如配管細長或調速閥離氣缸口遠時，排氣很慢，
鎖緊需要時間，請注意。另外，電磁閥
排氣口安裝的消聲器孔眼堵塞也會(hui) 出現同樣結果。
SMC方型缸體(ti) 氣缸,日本SMC氣缸