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SMC方型缸體(ti) 氣缸,日本SMC氣缸 氣液缸為(wei) 了能近似得到液壓缸的定速動作、停 止精度等**,負載率應低於(yu) 50%。 把附件螺釘從(cong) 橡膠帽上插入( 橡膠帽不必拆下), 旋入鎖緊活塞上之後往 外拉,便開鎖。停止外拉,又回到鎖緊狀態 開鎖時必須對無鎖機構側(ce) 通口供氣, 使負載不加在鎖緊機構上再開鎖( 請 參照**氣動回路)。不帶鎖緊機構側(ce) 處於(yu) 排氣狀態, 鎖緊機構上加載時若開鎖,鎖緊機構會(hui) 破損。 另外,活塞杆存在突然動作的危險 切斷氣源也能保持氣缸原位置 與(yu) 標準氣缸 (CA2係列)尺寸相同。
SMC方型缸體(ti) 氣缸,日本SMC氣缸 手動解除的非鎖定式和鎖定式已標準化。 為(wei) 了安裝氣液缸,要進行防護套 通過的孔加工,該孔應比防護套 安裝件外徑ød大。 在行程末端位置,一旦排氣就鎖住活塞杆。 基本型、軸向腳座型、杆側(ce) 法蘭(lan) 型、無杆側(ce) 法蘭(lan) 型 單耳環型、雙耳環型、中間耳軸型 鎖緊側(ce) 緩衝(chong) 閥全閉或接近全閉狀態, 鎖緊通口壓力低於(yu) 0.05MPa{0.5kgf/cm2} 時自動鎖緊。 如配管細長或調速閥離氣缸口遠時,排氣很慢, 鎖緊需要時間,請注意。另外,電磁閥 排氣口安裝的消聲器孔眼堵塞也會(hui) 出現同樣結果。 SMC方型缸體(ti) 氣缸,日本SMC氣缸
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