威格士轉向器控製單元詳細資料

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對稱組合閥體(ti) 供了對稱相同的油液通道和壓力區域,
因此減少了內(nei) 泄. 這樣就使得左右轉向相同和**的左右方向的伺服反應.
相對於(yu) 以前提供的排量, 伊頓*能力的定轉子付可以提供更多種充足的派來排量. .
加厚閥套的設計使轉向平穩, 特別在壓力和溫度瞬間變化情況下.
軸密封和彈**設計提供了積極舒適的轉向感覺
並保持極*的車輛控製. 對於(yu) 大型車輛來說這是重要的特征.
傳(chuan) 統降低係統壓力是通過多種裝置來打斷油缸回路.
通過轉向器閥體(ti) 內(nei) 置油缸過載閥設計,

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擁有油缸過載閥的25係列轉向器減少了
外置部件的安裝並且卸掉的油液可以流回油箱.
雙定轉子轉向器的特點是允許設備帶有人力轉向的功能,
同時不增加其他的係統元件. 在一個(ge) 轉向器上使用兩(liang) 個(ge) 定轉子,
這樣能夠非常*的解決(jue) 整機在沒有動力的前提下的人力轉向功能.
雙定轉子轉向器使用兩(liang) 個(ge) 定轉子和一個(ge) 轉化閥,
轉換閥的開關(guan) 來控製轉向器的排量, 小排量的用於(yu) 人力轉向,
兩(liang) 個(ge) 定轉子用於(yu) 動力時, 當入口壓力低於(yu) 8bar的時候,
 轉換閥的彈簧轉到小排量的功能上.
當入口壓力*於(yu) 8bar 的時候,
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