喜開理超級無活塞杆型氣缸,CKD氣缸工作原理

喜開理超級無活塞杆型氣缸,CKD氣缸工作原理
如果行程變長，那麽(me) 缸體(ti) 會(hui) 因氣缸的自重·負荷而產(chan) 生撓曲。
在這種情況下，請采用下圖所示的支撐間隔：利用中間支撐
部件進行支撐以確保􀉹值處在圖表所示值以下。􀀁
慣性負荷產(chan) 生的力矩有時會(hui) 因負荷安裝方向
（M1􀉾M2􀉾M3方向）而發生作用。
請參考下圖計算慣性負荷產(chan) 生的力矩。
根據慣性負荷產(chan) 生的力矩􀊢M1'􀉾M3'􀊣由負荷質量
根據慣性係數􀊢G􀊣與(yu) 速度的關(guan) 係（圖1）求出慣性係數。
在軸向長度短的MSD係列上搭載了*精度導承。
可對應狹小空間的*精度·*剛性需求。

喜開理超級無活塞杆型氣缸,CKD氣缸工作原理

此外，通過采
用後方集中氣口，也可安裝至本體(ti) 側(ce) 麵。
小型緊湊型氣缸MSD係列，進一步搭載了*精度導承的
小型帶導承緊湊型氣缸MSDG係列新登場
通過節省空間實現了*精度􀉾*剛性帶*精度導承
􀉹􀊢中間支撐部件是用於(yu) 減輕撓曲量的輔助部件，不是固定部件。
根據下表所示的計算公式計算衝(chong) 擊物相當質量Me與(yu) 吸收能量E，確
認Me與(yu) E處在圖4所示的允許值以下。另外，根據第1806頁的表3
確認處在允許值以下。
另外，衝(chong) 擊物相當質量Me與(yu) 吸收能量E的允許值因衝(chong) 擊速度的大小而異，