選擇方法170826費斯托導向杆氣缸

選擇方法170826費斯托導向杆氣缸
汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠後都要經過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產(chan) 生的內(nei) 應力完全消除。如果時效時間短，那麽(me) 加工*的汽缸在以後的運行中還會(hui) 變形。
汽缸在運行時受力的情況很複雜，除了受汽缸內(nei) 外氣體(ti) 的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發生塑性變形造成泄漏。
汽缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭(lan) 上產(chan) 生很大的熱應力和熱變形。
汽缸在機械加工的過程中或經過補焊後產(chan) 生了應力，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘餘(yu) 應力，在運行中產(chan) 生變形。
工作介質 壓縮空氣，符合 ISO 8573-1:2010 [7:4:4]
工作和先導介質說明 可用潤滑介質工作（之後須一直潤滑介質工作）
耐腐蝕等級 CRC 1 - 低耐腐蝕能力
油漆濕潤缺陷物質（PWIS）符合性 VDMA24364-B1/B2-L
潔淨室等級 7 級，符合 ISO 14644-1
環境溫度 -20 °C ... 80 °C
端位的衝(chong) 擊能量 0.07 J
負載重心到聯接板的距離 xs 25 mm
行程 25 mm
活塞直徑 12 mm
工作模式，驅動單元 聯接板
緩衝(chong) 兩(liang) 端帶彈性緩衝(chong) 環/墊

產(chan) 品型號:
DGC-18-420-GF-PPV-A 532446
AEN-S-10-10-I-A 5269269
ADN-20-10-A-P-A 536235 
  QSPKG10-1/8-U132852 
DFM-25-50-P-A-GF(170851
 ADN-20-15-A-P-A
VRPA-CM-Q8-E 
真空發生器，VAD-1/4 9394 
氣缸，DPZ-32-25-P-A-KF 162132 
氣缸，DFM-25-40-P-A-KF 170925  
減壓閥，LR-3/8-D-7-MIDI-MPA 
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