日本KOGANEI雙活塞杆氣缸,小金井雙活塞杆氣缸原理

日本KOGANEI雙活塞杆氣缸,小金井雙活塞杆氣缸原理
將兩(liang) 支氣缸緊湊地結合為(wei) 一體(ti) ，可稱為(wei) **的無回轉氣缸
此種無回轉的設計，得以削減費用和部件數量
另外在軸部設計了用於(yu) 強化的長襯套，以在提*效率的設計上發揮威力
小型導向工作台兩(liang) 側(ce) 麵均有安裝磁性開關(guan) 用導軌、磁石的螺紋孔，
因此可以變更導軌的位置或之後安裝。安裝螺栓的擰緊扭矩，請
用允許範圍的扭矩值擰緊。配管連接口的堵頭請務必置於(yu) 磁性開
關(guan) 用導軌側(ce) 。
工作台、導軌、氣缸一體(ti) 。
裝備4點接觸式直線導軌。

日本KOGANEI雙活塞杆氣缸,小金井雙活塞杆氣缸原理

搭載直線形導軌，確保**直進
支持多麵裝載，三個(ge) 麵均可載物，充分加大了設計自由度
搭載了直線型導軌的薄型執行元件
雙活塞杆氣缸實現*輸出力
甚至有附緩衝(chong) 件，尾端保持型，對稱型的式樣
在工作台上，將兩(liang) 端出杆氣缸與(yu) 導軌緊湊地合二為(wei) 一，
實現了*精度、*剛性、*出力的新型執行元件。
采用中心擋塊受力的結構使工作台極少傾(qing) 斜，確保穩定的精度。
考慮到安裝、拆卸的重複性，預先安置了定位銷孔。
適合用於(yu) 搬運線上的製動、提升用
對應的用途主要是滑動軸承，滾動軸承形兩(liang) 種
有四種方式，兩(liang) 個(ge) 方向配管的安裝形式
苗條型氣缸與(yu) *精度導軌滑杆的緊湊結合（不回轉精度±0.025°）
日本KOGANEI雙活塞杆氣缸,小金井雙活塞杆氣缸原理