原裝喜開理固定式緩衝器,日本CKD固定式緩衝器

原裝喜開理固定式緩衝(chong) 器,日本CKD固定式緩衝(chong) 器
由工件釋放時，活塞通過內(nei) 置彈簧進行複位。
此時，因活塞從(cong) 密封麵側(ce) 往閥擋塊側(ce) 移動，所
以自活塞凹口部，油的返流通路被打開。油通
過該通路及開口小孔，恢複至工件衝(chong) 擊前狀態。
在該狀態等待下一次工件衝(chong) 擊。
1．開口小孔如上圖所示，為(wei) 隨著活塞的移動，
孔麵積發生平滑變化的（變小）的結構。
2．作為(wei) 孔麵積隨著活塞的移動發生變化的結構，
通常使用如上圖所示的雙重管。

原裝喜開理固定式緩衝(chong) 器,日本CKD固定式緩衝(chong) 器

內(nei) 管設置有多個(ge) 小孔，逐漸關(guan) 閉小孔，但不隨著活塞動作而關(guan) 閉。
該結構中，不僅(jin) 孔位置精度極大地被**左右，
如圖2所示，因每個(ge) 小孔都發生阻力，故缺乏平滑特性。
注：衝(chong) 擊物等效質量，是相當於(yu) 即便物體(ti) 運動時伴隨推力等，
也會(hui) 被認為(wei) 可能全部是動能的情況下的工件的質量。
在僅(jin) 是動能的計算公式中，在極低速的條件下，
因工件質量變得異常大，所以利用衝(chong) 擊物等效質量進行負荷限製。
緩衝(chong) 器的選型除開（1）所示的全部通過計算進行的方法，
還有通過圖表進行求取的方法。
氣缸內(nei) 的油被加壓。被加壓的油通過本公司獨特的
開口小孔的溝槽，流入帶空氣室的油室。活塞
因氣缸的推力以及工件的自重進一步被壓入，
但隨著活塞的移動，開口小孔的麵積也逐漸變小，
因此產(chan) 生更*的阻力。這一係列的動作被連續
進行，使得工件平滑停止。

原裝喜開理固定式緩衝(chong) 器,日本CKD固定式緩衝(chong) 器