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原裝喜開理固定式緩衝(chong) 器,日本CKD固定式緩衝(chong) 器 由工件釋放時,活塞通過內(nei) 置彈簧進行複位。 此時,因活塞從(cong) 密封麵側(ce) 往閥擋塊側(ce) 移動,所 以自活塞凹口部,油的返流通路被打開。油通 過該通路及開口小孔,恢複至工件衝(chong) 擊前狀態。 在該狀態等待下一次工件衝(chong) 擊。 1.開口小孔如上圖所示,為(wei) 隨著活塞的移動, 孔麵積發生平滑變化的(變小)的結構。 2.作為(wei) 孔麵積隨著活塞的移動發生變化的結構, 通常使用如上圖所示的雙重管。
原裝喜開理固定式緩衝(chong) 器,日本CKD固定式緩衝(chong) 器 內(nei) 管設置有多個(ge) 小孔,逐漸關(guan) 閉小孔,但不隨著活塞動作而關(guan) 閉。 該結構中,不僅(jin) 孔位置精度極大地被**左右, 如圖2所示,因每個(ge) 小孔都發生阻力,故缺乏平滑特性。 注:衝(chong) 擊物等效質量,是相當於(yu) 即便物體(ti) 運動時伴隨推力等, 也會(hui) 被認為(wei) 可能全部是動能的情況下的工件的質量。 在僅(jin) 是動能的計算公式中,在極低速的條件下, 因工件質量變得異常大,所以利用衝(chong) 擊物等效質量進行負荷限製。 緩衝(chong) 器的選型除開(1)所示的全部通過計算進行的方法, 還有通過圖表進行求取的方法。 氣缸內(nei) 的油被加壓。被加壓的油通過本公司獨特的 開口小孔的溝槽,流入帶空氣室的油室。活塞 因氣缸的推力以及工件的自重進一步被壓入, 但隨著活塞的移動,開口小孔的麵積也逐漸變小, 因此產(chan) 生更*的阻力。這一係列的動作被連續 進行,使得工件平滑停止。
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