豐興卸荷閥特點,TOYOOKI**,日本豐興

豐(feng) 興(xing) 卸荷閥特點,TOYOOKI**,日本豐(feng) 興(xing)
卸荷閥和安全閥為(wei) 一體(ti) ，組成先導式壓力閥，
該閥即是卸荷閥又是安全閥，有時又是溢流閥．卸荷時其控製油道貫穿各路換向閥，
同前述卸荷油道．當各路換向閥處於(yu) 中立位置時，
卸荷閥的控製油道（見圖1b和圖2）貫穿各路換向閥並與(yu) 油箱連通．
卸荷時，大部分油液卸荷，通道短，壓力損失低．任一路閥換向工作，
便切斷控製油道，油源來油就從(cong) 換向閥進入執行元件工作，
其工作壓力大小由導閥控製．此時係統壓力為(wei) 導閥調整壓力．
該種卸荷方式，即使換向閥路數增加，隻是控製油道增加，
卸荷壓力增加不大，始終保持較低卸荷壓力，此種卸荷方式多用於(yu) 手動換向閥，卸荷可靠．
卸荷通道和壓力閥分別設立．卸荷時，各聯閥芯均處於(yu) 中立位置，
油源來油經一條專(zhuan) 用的貫穿各路閥的油道卸回油箱，
卸荷油道貫穿各路換向閥．當其中任一路閥工作時（即把此卸荷油道切斷）．
油源來油就從(cong) 該路換向閥進入所控製的執行元件，工作壓力大小由圖中壓力閥限定．
采用該種卸荷方式優(you) 點是換向閥閥杆從(cong) 中立位置→工作位置的移動過程中，
卸荷油道是逐漸被關(guan) 閉的，進入執行元件的油量逐漸增加，係統壓力逐漸升*，
執行元件啟動平穩，無衝(chong) 擊，而且有一定調速**，壓力閥結構簡單．
其缺點是卸荷油道長，壓力損失大，尤其換向閥路數多時，
弊端更為(wei) 突出，該種卸荷方式多用於(yu) 路數較少的場合．

TOYOOKI效果圖介紹：

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