機械耦合氣缸費斯托參數

機械耦合氣缸費斯托參數

在無杆氣缸的缸筒軸向開有一條槽，活塞與(yu) 滑塊在槽上部移動。為(wei) 了防止泄漏及防塵，需要在開口部采用密封帶和防塵不鏽鋼帶固定在兩(liang) 端缸蓋上，活塞架穿過槽，把活塞與(yu) 滑塊連成一體(ti) 。活塞與(yu) 滑塊連接在一起，帶動固定在滑塊上的執行機構實現往複運動。
氣缸有兩(liang) 個(ge) 版本可選：兩(liang) 個(ge) 獨立氣缸的版本和兩(liang) 到五個(ge) 氣缸串聯的版本。
Festo 導向氣缸——帶導向杆和直線導軌的驅動器——屬於(yu) 氣動驅動器，是工業(ye) 自動化的“主力”之一。它們(men) 應用廣泛，如用於(yu) 提升、下壓、拉動、推動、夾緊、停止、保持、切割、分離等等。這兩(liang) 種類型的導向氣缸結合了直線運動和導向運動的優(you) 點，並因其極*的穩定性而脫穎而出。
由於(yu) 采用圓形設計，圓形氣缸甚至可以安裝在狹小的空間內(nei) 。所有圓形氣缸的共同點是工作**優(you) 異，使用壽命長，安裝快捷方便。活塞杆氣缸既可作為(wei) 雙作用和單作用驅動器，也是符合 ISO 6432 標準的氣缸。
型材氣缸和拉杆式氣缸具有相同的安裝接口和相同的技術數據，並且兩(liang) 者的尺寸都符合 ISO 15552 標準。然而，這些無杆氣缸的不同之處主要體(ti) 現在氣缸傳(chuan) 感器的安裝方式上：氣缸傳(chuan) 感器牢固地插入型材管的槽中，而在帶有拉杆的氣缸上，氣缸傳(chuan) 感器使用單獨的安裝組件連接到拉杆上。
這種無杆氣缸的活塞被端蓋密封在缸筒裏，活塞和滑塊之間沒有直接的機械連接。而是通過活塞上的磁鋼和滑塊內(nei) 側(ce) 磁鋼之間的磁力耦合在一起。