多麵安裝氣缸FESTO產品特點一覽

多麵安裝氣缸FESTO產(chan) 品特點一覽
多麵安裝氣缸 DPDM 的所有安裝接口兼容多麵安裝氣缸 DMM
顧名思義(yi) ，無杆氣缸是沒有活塞杆的氣缸。但即使沒有活塞杆，它們(men) 也能執行直線運動，這就是它們(men) 也被稱為(wei) 直線驅動器的原因。無杆氣缸主要用於(yu) 行程較長的應用中，例如作為(wei) 多軸門架的基本驅動器或用於(yu) 進給任務。
• 不過，與(yu) DMM 相比，DPDM 短得多，所以產(chan) 品重量更輕， 但功能卻相同
T 雙端活塞杆 氣缸兩(liang) 個(ge) 端麵的活塞杆均可用於(yu) 連接
氣囊式和膜片式氣缸以其特殊的特性在氣動領域獨樹一幟。例如，它們(men) 沒有爬動效應。它們(men) 可以在廣泛的應用中用作驅動或氣動彈簧元件。
汽缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭(lan) 上產(chan) 生很大的熱應力和熱變形。
汽缸在機械加工的過程中或經過補焊後產(chan) 生了應力，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘餘(yu) 應力，在運行中產(chan) 生的變形。
在安裝或檢修的過程中，由於(yu) 檢修工藝和檢修技術的原因，使內(nei) 缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行後產(chan) 生巨大的膨脹力使汽缸變形。
H 雙端中空活塞杆 氣缸兩(liang) 個(ge) 端麵的活塞杆均可用於(yu) 連接活塞杆內(nei) 部中空。
倍力氣缸是兩(liang) 個(ge) 相同的型材筒氣缸串聯在一起，使兩(liang) 個(ge) 運動方向的推力加倍。倍力氣缸是一種氣缸設計，其特征是緊湊型氣缸串聯在一起。多位置氣缸有兩(liang) 個(ge) 版本可選：兩(liang) 個(ge) 獨立氣缸的版本和兩(liang) 到五個(ge) 氣缸串聯的版本。

產(chan) 品型號:
SDE5-D10-O-Q4-P-M8  
PUN-V0-6X2-BL-C
PUN-V0-4X1-BL-C 
 U-1/8-B 
費斯托NPQH-H-Q6-E-P10
費斯托 DFM-32-180-B-PPV-A-GF 532318
 費斯托 VN-05-N-T3-PI4-VI4-RO1
費斯托 LR-1/4-D-7-MINI-MPA   
費斯托 KMEB-1-24-2.5-LED 
費斯托 VAME-B10-20-MK 
費斯托 SPAU-B11R-W-Q4D-L-PNLK-PNVBA-M8U  
費斯托 SAMH-PU-W 
費斯托 538788   CP-E08-M8-CL 
費斯托 MFH-5-1/2  
費斯托 DSBC-32-500-PPVA-N3
費斯托 QH-1/2  
費斯托 MSB4-AGB:H4:F1:N3:M1-WP

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