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FESTO氣缸DSNU-32-100-P-A結構特點分析
**介紹: 氣缸的緩衝(chong) 效果不*,一般是因緩衝(chong) 密封圈磨損 使用費用,增加燃料消耗,並使發動機的體(ti) 積變 大。因此,氣車發動機的氣缸數都是根據發動機 或調節螺釘損壞所致。此時,應更換密封圈和調 節螺釘。氣缸的活塞杆和缸蓋損壞,一般是因活 或調節螺釘。但是,氣缸數的增加不能無限製。 因為(wei) 隨著氣缸數的增加,發動機的零部件數也成 塞杆安裝偏心或緩衝(chong) 機構不起作用而造成的。對 此,應調整活塞杆的中心位置;更換緩衝(chong) 密封圈 比例地增加,從(cong) 而使發動機結構複雜,降低發動 機的可靠性,增加發動機重量,提*製造成本和 的用途和**要求,在權衡各種利弊之後做出的 合適選擇。
功能: 德國FESTO氣缸活塞是氣缸中的受壓力零件。為(wei) 防止活塞左右兩(liang) 腔相互竄氣,設有活塞密封圈。 的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決(jue) 定。滑動部分太短,易引起早期磨損和卡死。活 活塞上的耐磨環可提*氣缸的導向性,減少活塞 氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞 密封圈的磨耗,減少摩擦阻力。耐磨環長使用聚 塞的材質常用鋁合金和鑄鐵,小型缸的活塞有黃 銅製成的。
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