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閥芯外徑的磨損: 這與(yu) 閥體(ti) 內(nei) 孔的磨損情況一樣。特別對於(yu) 油液中 定期對液壓油清潔度做檢查,並及時處理液壓油 汙染過度的情況。 電磁換向閥閥芯獨特材質,硬度*達HRC60以上 含有過多,過大雜質情況下,會(hui) 加劇電磁換向閥 閥芯的磨損。 此類磨損雖然無法完全避免,但要延長電磁換向 閥的使用壽命,以及維持良*的工作狀態,應該 ,相比普通電磁換向閥閥芯具有更*的耐磨性, 因此壽命也大大加強。
技術介紹: 電磁換向閥包括閥體(ti) 、閥芯和電磁鐵組件,所述 閥芯設在閥體(ti) 的閥體(ti) 主孔內(nei) ,且閥體(ti) 的一端與(yu) 端 磁換向閥失效,工程車在行駛過程中,就不能正 常操控換擋,使得工程車爬坡難、下坡溜車,若 蓋固定連接,另一端與(yu) 電磁鐵組件裝配並與(yu) 電磁 鐵組件的內(nei) 腔是相通的,所述閥體(ti) 包括三個(ge) 油道 物在銜鐵吸力作用下,會(hui) 逐漸消耗電磁鐵組件的 且三個(ge) 油道和回油通道均與(yu) 閥體(ti) 主孔相連通,現 有的回油通道不僅(jin) 作為(wei) 壓力油循環的回油通道, 同時還兼作閥芯兩(liang) 端的油壓平衡流道,由於(yu) 壓力 和回油通道,三個(ge) 油道分別與(yu) 油口、**油 口和進油口相連通,回油口與(yu) 回油通道相連通, 油通過回油通道回油時,就容易造成壓力油中含 有的汙染物會(hui) 進入到電磁鐵組件的內(nei) 腔,而汙染 電磁力,在長時間累積下的汙染物容易將電磁鐵 組件的內(nei) 腔堵死,使得電磁鐵組件失效;一旦電 在平地*位擋行駛,還容易刹不住車,易引起重 大安全事故隱患。
ATOS阿托斯DHE-0713 DC 20電磁換向閥驅動方式
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