帶活塞杆氣缸ADN-20-15-A-P-A折扣*，費斯托ADN係列**了解

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簡介
KP 帶夾緊裝置 活塞杆集成夾緊裝置
EL 帶終端位置鎖 正鎖定終端位置，作為(wei) 掉落保護。如果出現壓降，活塞杆被固定在
終端位置，防止掉落
Q 方形活塞杆 抗扭轉。用於(yu) 正確方向進給
R3 *耐腐蝕等級 氣缸所有外表麵符合耐腐蝕等級 3，符合 Festo 標準 940 070。
活塞杆采用耐腐蝕和耐酸的鋼
R8 防塵（刮片密封件） 氣缸配備了電鍍硬鉻的活塞杆和剛性刮片密封件，防護幹燥多塵介
質
TL 外加銘牌 光雕銘牌。更換時易於(yu) 識別，尤其是在惡劣工況中使用多年後
TT 耐低溫 低耐受 –40 °C
活塞直徑  32 mm
活塞杆螺紋  M10x1,25
基於(yu) 標準  ISO 15552 (以前還包括VDMA 24652, ISO 6431, NF E49 003.1, UNI 10290)
緩衝(chong)  P: 兩(liang) 端帶彈性緩衝(chong) 環/板
裝配位置  任意
設計結構  活塞  活塞杆 氣缸缸筒
工作壓力  1.2 ... 10 bar
工作模式  單作用  推的動作
工作介質  壓縮空氣符合ISO8573-1:2010 [7:4:4]
關(guan) 於(yu) 工作和先導介質的說明  可以使用經過潤滑的壓縮空氣 (一旦使用後要求一直使用經過潤滑的壓縮空氣)
耐腐蝕等級 CRC  2
環境溫度  -20 ... 80 °C
彈簧回複力，回縮  36 N
6 bar時的理論作用力，回複行程  36 N
6 bar時的理論作用力，進程  442.2 N
注意
• 在終端鎖處不能使用有頭螺絲(si)
或類似螺絲(si) ，因為(wei) 如果這種螺
絲(si) 擰入過深，就有損壞功能的
風險。
• 排氣口不得封閉。
• 一旦氣缸以機械方式進入終端
位置，就可在任意行程位置執
行鎖定。
• 終端位置鎖設計用於(yu) 在出現壓
力故障時以防負載掉落。
• 應避免氣缸用三通閥工作（尤
其是有“中封式"和有“金屬
密封"的閥）。封閉在氣缸鎖
定一側(ce) 的殘餘(yu) 壓力能解除鎖定
功能。
• 氣缸不得用外部擋塊工作（例
如，液壓緩衝(chong) 器、緩衝(chong) 器、油
刹等）：
– 有可能不能可靠達到內(nei) 部終
端位置。
– 鎖定機構可能過早磨損（相
反一側(ce) 氣腔的壓力降低到比
鎖定壓力還小，鎖定位置會(hui)
過早地降到終端位置。）

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