FESTO費斯托DSNU-32-15-P-A氣缸的應用特點

汽缸結合麵的塗鍍或噴塗：
當汽缸結合麵大麵積漏汽，間隙在0.50mm左右時，為(wei)
了減少研刮的工作量，可用塗鍍的工藝。用汽缸做陽極
層牢固，噴塗 後汽缸溫度僅(jin) 為(wei) 70℃—80℃不會(hui) 使汽缸
產(chan) 生變形，而且可獲得耐熱，耐磨，抗腐蝕的塗層。注
，塗具做 陰極，在汽缸的結合麵上反複塗刷電解溶液
，塗層的厚度要根據汽缸結合麵間隙的大小而定，塗層
塑性狀態後噴射於(yu) 處理過的汽缸表麵，形成一層具有所
需**的塗層方法。其特點就是設備簡單，操作方便塗
的種類要根據汽缸的材料和修刮的工藝而定。噴塗就是
用專(zhuan) 用的* 溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達到
意的是在塗渡和噴塗前都要對缸麵進行打磨、除油、拉
毛，在塗渡 和噴塗後要對塗層進行研刮，**結合麵
的嚴(yan) 密。

故障分析：
費斯托氣缸要是出現裂紋應該是在內(nei) 壁，然後逐漸向外
發展，產(chan) 品上的裂紋一般情況下多為(wei) 縱向分布，然後直
會(hui) 因為(wei) *頻切換而產(chan) 生溫升，知道後失效或是燒毀，而
氣缸本身如果不存在緩衝(chong) ，那麽(me) 對缸體(ti) 的損傷(shang) 也是很大
接和缸壁母線成40度角，缸底過渡圓弧處的內(nei) 表麵開始
頻的情況下運氣缸，電磁閥無法進行正常的切換閥位
，就算是電磁閥線圈可以，但是要不了多少時間，線圈
出現環向裂紋，逐漸向外壁擴展，乃至裂透。在如此*
的，而氣缸的緩衝(chong) 需要時間才是可以完成。

FESTO費斯托DSNU-32-15-P-A氣缸的應用特點