使用日本SMC氣缸前檢查

使用日本SMC氣缸前檢查

MDBB63-1100Z
MB-Z 係列 氣缸/標準型 單杆雙作用
●由於(yu) 缸蓋形狀的改變，質量大減輕10%
●設定了杆端安裝件、或擺動腳座安裝件的型號 (省去了分別訂購氣缸和支件的時間)
●帶磁性開關(guan) (MDB-Z係列: MDB，MDBW，MDBK，MDBKW，MDBB，MDB□Q)
字段描述
內(nei) 置磁環 D 內(nei) 置磁環
安裝方式 B 基本型
缸徑 63 缸徑 63mm
附件1 - 無
附件2 - 無
磁性開關(guan) 型號 - 無磁性開關(guan)
磁性開關(guan) 個(ge) 數 - 2個(ge) 或 無
訂製規格 - 標準
通口螺紋的種類 - Rc
氣缸行程 1100 1100
氣缸追記號 - 無防護套,氣緩衝(chong)
行程調整標記 - 無
雙行程標記 - 行程標記
氣缸行程2 - 無氣缸行程2
氣缸追記號2 - 無防護套,氣緩衝(chong)
產(chan) 品資料
(1)SMC氣缸在機械加工的過程中或經過補焊後產(chan) 生了應力，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘餘(yu) 應力，在運行中的變形。
    (2)SMC氣缸是鑄造而成的，汽缸出廠後都要經過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產(chan) 生的內(nei) 應力完全消除。如果時效時間短，那麽(me) 加工*的汽缸在以後的運行中還會(hui) 變形。
    (3)SMC氣缸在運行時受力的情況很複雜，除了受汽缸內(nei) 外氣體(ti) 的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發生塑性變形造成泄漏。
    (4)SMC氣缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭(lan) 上產(chan) 生很大的熱應力和熱變形。
    (5)在安裝或檢修的過程中，由於(yu) 檢修工藝和檢修技術的原因，使內(nei) 缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行後產(chan) 生巨大的膨脹力使汽缸變形。
    (6)使用的汽缸密封劑質量不*、雜質過多或是型號不對；汽缸密封劑內(nei) 若有堅硬的雜質顆粒就會(hui) 使密封麵難以緊密的結合。
①氣缸使用前應檢查各安裝連接點有無鬆動;操縱上應考慮安全聯鎖;進行順序控製時,應檢查氣缸的各工作位置:當發生故障時,應有緊急停止裝置;工作結束後,氣缸內(nei) 部壓縮空氣應予排放。
②氣缸在多塵環境中使用時,應在活塞杆上設置防塵罩。單作用氣缸的呼吸孔要安裝過濾片,防止從(cong) 呼吸孔吸入灰塵。
③對需用油霧器給油潤滑的氣缸,選擇使用的潤滑油應使密封圈不產(chan) 生膨脹、收縮,且與(yu) 空氣中的水分不發生乳化。
④氣缸接入管道前,必須除管道內(nei) 的髒物,防止雜物進入氣缸。

使用日本SMC氣缸前檢查