注意事項SMC雙聯氣缸

雙聯氣缸：
它包括上部設置的小氣缸缸筒，在所述小氣缸缸筒頂
部設置有小氣缸後端蓋，所述小氣缸缸筒下部通過過
通的第進氣口，在過渡法蘭(lan) 上分別開設有與(yu) 小氣缸
下內(nei) 腔相連通的出氣口和與(yu) 大氣缸上內(nei) 腔相連通的第
渡法蘭(lan) 與(yu) 大氣缸缸筒相連接，在所述大氣缸缸筒底部
設置有大氣缸前端蓋；在所述小氣缸缸筒內(nei) 設置有小
於(yu) 大氣缸缸筒內(nei) 的活塞杆上設置有大氣缸活塞；所述
活塞杆與(yu) 過渡法蘭(lan) 和大氣缸前端蓋之間均為(wei) 滑動密封
氣缸活塞，在所述小氣缸活塞下方位置處設置有活塞
杆，所述活塞杆底部延伸出大氣缸前端蓋外部，在位
連接；在小氣缸後端蓋上開設有與(yu) 小氣缸上內(nei) 腔相連
二進氣口，在大氣缸前端蓋上開設有與(yu) 大氣缸下內(nei) 腔
相連通的第三進氣口。

介紹：
氣缸緩存設備內(nei) 的活塞杆端關(guan) 鍵由緩存柱塞泵組成，
上方也設立緩存內(nei) 螺紋。因而，當柱塞泵進到內(nei) 螺紋
證緩存室中的工作壓力不可以超出額定值工作壓力。
事實上，在可靠性設計的全過程中，還需要提升和操
時，液壓油缸的氣缸蓋將在溢流閥的部位處排出來，
，能夠操縱活塞杆的減振水平。氣缸和單邊進油孔聯
接到本產(chan) 品，促使液壓油缸的活塞杆能夠合理地往右
促使活塞杆在運動過程中將遭受固定的摩擦阻力，進
而緩減其運作速率。換句話說，根據調整孔的開啟度
邊挪動。值得一提的是，還有一個(ge) 髙壓限定閥，以保
縱緩存機器設備的操縱間距和速率。

注意事項SMC雙聯氣缸