針型氣缸SMC屬性詳解

針型氣缸SMC屬性詳解
產(chan) 品特點：
・缸徑ø4、行程為(wei) 5的氣缸也可安裝2個(ge) 磁性開關(guan) 。
・可連接ø2的快換管接頭及速度控製閥。
・帶磁性開關(guan) （CDJP2係列：CDJP2）
內(nei) 燃機缸體(ti) 上安放活塞的空腔。是活塞運動的軌道，燃氣在其中燃燒及膨脹，通過氣缸壁還能散去一部分燃氣傳(chuan) 給的爆發餘(yu) 熱，使發動機保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體(ti) 式和單鑄式。單鑄式又分為(wei) 幹式和濕式兩(liang) 種。氣缸和缸體(ti) 鑄成一個(ge) 整體(ti) 時稱整體(ti) 式氣缸;氣缸和缸體(ti) 分別鑄造時，單鑄的氣缸筒稱為(wei) 氣缸套。氣缸套與(yu) 冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與(yu) 冷卻水直接接觸的稱作幹式氣缸套。為(wei) 了保持氣缸與(yu) 活塞接觸的嚴(yan) 密性，減少活塞在其中運動的摩擦損失，氣缸內(nei) 壁應有較*的加工精度和的形狀尺寸。
氣壓傳(chuan) 動中將壓縮氣體(ti) 的壓力能轉換為(wei) 機械
氣缸
氣缸
 能的氣動執行元件。氣缸有做往複直線運動的和做往複擺動兩(liang) 種類型(見圖)。做往複直線運動的氣缸又可分為(wei) 單作用氣缸、雙作用氣缸、膜片式氣缸和衝(chong) 擊氣缸4種。

①單作用氣缸:僅(jin) 一端有活塞杆，從(cong) 活塞一側(ce) 供氣聚能產(chan) 生氣壓，氣壓推動活塞產(chan) 生推力伸出，靠彈簧或自重返回。

②雙作用氣缸:從(cong) 活塞兩(liang) 側(ce) 交替供氣，在一個(ge) 或兩(liang) 個(ge) 方向輸出力。

③膜片式氣缸:用膜片代替活塞，隻在一個(ge) 方向輸出力，用彈簧複位。它的密封***，但行程短。

④衝(chong) 擊氣缸:這是一種新型元件。它把壓縮氣體(ti) 的壓力能轉換為(wei) 活塞*速(10~20米/秒)運動的動能，借以做功。

⑤無杆氣缸:沒有活塞杆的氣缸的總稱。有磁性氣缸，纜索氣缸兩(liang) 大類。

做往複擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內(nei) 腔分隔為(wei) 二，向兩(liang) 腔交替供氣，輸出軸做擺動運動，擺動角小於(yu) 280°。此外，還有回轉氣缸、氣液阻尼缸和步進氣缸等。

折疊編輯本段結構
氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞杆和密封件等組成，其內(nei) 部結構如圖所示:

SMC氣缸原理圖
SMC氣缸原理圖
1)缸筒

缸筒的內(nei) 徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內(nei) 做平穩的往複滑動，缸筒內(nei) 表麵的表麵粗糙度應達到Ra0.8μm。

SMC、 CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實現雙向密封，活塞與(yu) 活塞杆用壓鉚鏈接，不用螺母。

2)端蓋

端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內(nei) 設有緩衝(chong) 機構。杆側(ce) 端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從(cong) 活塞杆處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nei) 。杆側(ce) 端蓋上設有導向套，以提*氣缸的導向精度，承受活塞杆上少量的橫向負載，減小活塞杆伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾(qing) 銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為(wei) 減輕重量並防鏽，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。

3)活塞

活塞是氣缸中的受壓力零件。為(wei) 防止活塞左右兩(liang) 腔相互竄氣，設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環可提*氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決(jue) 定。滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅製成的。

4)活塞杆

活塞杆是氣缸中*重要的受力零件。通常使用*碳鋼、表麵經鍍硬鉻處理、或使用不鏽鋼、以防腐蝕，並提*密封圈的耐磨性。

5)密封圈

回轉或往複運動處的部件密封稱為(wei) 動密封，靜止件部分的密封稱為(wei) 靜密封。

缸筒與(yu) 端蓋的連接方法主要有以下幾種:

整體(ti) 型、鉚接型、螺紋聯接型、法蘭(lan) 型、拉杆型。

6)氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。

折疊

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