帶氣緩衝的薄型氣缸SMC日常維護

帶氣緩衝的薄型氣缸SMC日常維護 產品說明：・薄型氣缸CQS、CQ2係列上采用了氣緩衝機構。 全長僅需延長＋2.5mm～13mm。 ・可吸收的動能提*了約3倍（與墊緩衝型CQS、CQ2相比） ・追加了緊湊型腳座安裝件。 ・帶磁性開關（RDQ係列：RDQ） 注1）安裝件同包出廠（不組裝）。 注2） 因為ø20，25尺寸的缸體共用B型（通孔）和A型（兩 端螺孔），所以無A型型號。 帶氣緩衝的薄型氣缸SMC日常維護

帶氣緩衝(chong) 的薄型氣缸SMC日常維護

產(chan) 品說明：

・薄型氣缸CQS、CQ2係列上采用了氣緩衝機構。
全長僅需延長＋2.5mm～13mm。
・可吸收的動能提*了約3倍（與墊緩衝型CQS、CQ2相比）
・追加了緊湊型腳座安裝件。
・帶磁性開關（RDQ係列：RDQ）
注1）安裝件同包出廠（不組裝）。
注2） 因為ø20，25尺寸的缸體共用B型（通孔）和A型（兩

端螺孔），所以無A型型號。

（例）RQA20-30不存在。
注3） 不帶氣缸安裝螺釘，請從P.987「RQB用安裝螺釘」
中另行選定。
在相同排量的情況下，增加氣缸數可以提*發動機的轉速，從而可以提*發動機的輸出功率。
"直列"可用l代表，後麵加上氣缸數就是發動機代號，現代汽車上主要有l3、l4、l5、l6型發動機。
"直列"可用l代表，後麵加上氣缸數就是發動機代號，現代汽車上主要有l3、l4、l5、l6型發動機。
"直列"可用l代表，後麵加上氣缸數就是發動機代號，現代汽車上主要有l3、l4、l5、l6型發動機。
但是，氣缸數的增加不能無限製。因為隨著氣缸數的增加，發動機的零部件數也成比例地增加，從而使發動機結構複雜，降低發動機的可靠性，增加發動機重量，提*製造成本和使用費用，增加燃料消耗，並使發動機的體積變大。因此，氣車發動機的氣缸數都是根據發動機的用途和**要求，在權衡各種利弊之後做出的合適選擇。
直列發動機(line engine)，它的所有氣缸均肩並肩排成一個平麵，它的缸體和曲軸結構簡單，而且使用一個氣缸蓋，製造成本較低，穩定性*，低速扭矩特性*，燃料消耗少，尺寸緊湊，應用比較廣泛。其缺點是功率較低。