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SMC氣缸C85/C75相關知識

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產品名稱: SMC氣缸C85/C75相關知識
產品型號: SY5320-5LZD-01
產品展商: SMC
產品文檔: 無相關文檔

簡單介紹

型號 氣動型 動作方式 單杆雙作用 使用流體 空氣 耐壓試驗壓力 1.5MPa **使用壓力 1.0MPa *低使用壓力 墊緩衝0.1MPa 0.08MPa 0.05MPa *低使用壓力 氣緩衝0.08MPa 0.05MPa


SMC氣缸C85/C75相關知識  的詳細介紹

SMC氣缸C85/C75相關(guan) 知識




SMC氣缸工作原理和*處

氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。
氣缸-工作原理、氣缸工作原理根據工作所需力的大小來確定活塞杆上的推力和拉力。
由此來選擇氣缸時應使氣缸的輸出力稍有餘量。
若缸徑選小了,輸出力不夠，氣缸不能正常工作;
但缸徑過大，不僅使設備笨重、成本*，同時耗氣量增大,造成能源浪費。
在夾具設計時，應盡量采用增力機構,以減少氣缸的尺寸。
汽缸是產生汽車驅動力的“源頭"，不論你的汽車能達到多*的速度,
能爬多大的坡,能拉多重的貨物，切動力都來自汽缸內部，

都是由於(yu) 燃料在汽缸內(nei) 部燃燒後推動活塞直線運動(轉子發動機除外) ,

然後再通過連杆、曲軸、變速器、傳(chuan) 動軸，*後將動力傳(chuan) 遞到車輪，從(cong) 而推動汽車飛速前進。

轉速波動較大，而且單缸發動機的外形也不適合裝在汽車上。為(wei) 此，現在的汽車上已
見不到單缸發動機上，兩(liang) 缸機也不*找了,*少是3缸發動機。
1升以下的微型車上多用3缸機，1升至2升的發動機-般采用4缸或5缸機。2升以
上的發動機大多為(wei) 6缸，4升以上的發動機使用8缸的占絕大多數。
在相同排量的情況下，增加汽缸數可以提*發動機的轉速，從(cong) 而可以提*發動機的輸
出功率。另外，增加汽缸數可以使發動機運轉更平穩，使其輸出扭矩和輸出功率更加
穩定。增加汽缸數可以使汽車更容易起動，加速響應性更*。為(wei) 了提*汽車的**，
必須增加汽缸數。因此,豪華轎車、跑車、賽車等***汽車的汽缸數都在6缸以上,
*多者已達到16缸。
但是，汽缸數的增加不能無限製。因為(wei) 隨著汽缸數的增加，發動機的零部件數也成比
例地增加，從(cong) 而使發動機結構複雜,降低發動機的可靠性，增加發動機重量,提*製
造成本和使用費用，增加燃料消耗，並使發動機的體(ti) 積變大。因此，汽車發動機的汽
缸數都是根據發動機的用途和**要求，在權衡各種利弊之後做出的合適選擇。
肩並肩站成一-排。

型號 氣動型
動作方式 單杆雙作用
使用流體 空氣
耐壓試驗壓力 1.5MPa
**使用壓力 1.0MPa
*低使用壓力 墊緩衝0.1MPa 0.08MPa 0.05MPa
*低使用壓力 氣緩衝0.08MPa 0.05MPa
環境溫度和使用流體溫度 無磁性開關:-20個一80C(未凍結）帶磁性開關: - 10個一60C (未凍結）
給油 不需要(無給油]
行程長度公差 “1"mm+1*mm
使用活塞速度 50- 1500mm/s
允許動能 墊緩衝 0.02J 0.03J 0.04J 0.09J 0.27J 0.4J
允許動能 氣緩衝 0.17J 0.19J 0.4J 0.66J 0.97J


ISO 6432(C85)
設定了安裝方式，杆端安裝件，磁性開關(guan) 的型號
省去了分別訂購氣缸和附件的時間，為(wei) 削減工時做出貢獻
磁性開關(guan) 位置易於(yu) 微調整
由於(yu) 磁性開關(guan) 托架的透明化提*了指示燈的可視性
帶磁性開關(guan)
C85係列：CD85，CD85W，CD85K，CD85R
C75係列：CD75，CD75W，CD75K，CD75R
缸徑(mm)12 16 20 25
SMC氣缸C85/C75相關(guan) 知識