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PNEUMAX比例閥圖片及作用

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產品名稱: PNEUMAX比例閥圖片及作用
產品型號: PN10106
產品展商: PNEUMAX
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簡單介紹

PNEUMAX比例閥圖片及作用 伺服閥對液壓油液的要求更*，需要經過濾才行，否則容易堵塞，比例閥要求低一些; 閥芯結構及加工精度不同。比例閥采用閥芯+閥體結構，閥體兼作閥套。伺服閥和伺服比例閥采用閥芯+閥套的結構。


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PNEUMAX比例閥圖片及作用
 而我們知道，當負載為零的時候，如果四通滑閥完全打開，p口壓力=t口壓力+閥口壓力損失(忽略油路上的其它壓力損失)，如果閥口壓力損失很小，t口壓力又為零，那麽p口的壓力就不足以供給前置級閥來推動主閥芯，整個伺服閥就失效了。所以伺服閥的閥口做得偏小，即使在閥口全開的情況下，也要有一定的壓力損失，來維持前置級閥的正常工作。
一般說來，*像伺服係統都是閉環控製，比例閥多用於開環控製;其次比例閥類型要多，有比例壓力、流量控製閥等，控製比伺服要靈活一些。從他們內部結構看，伺服閥多是零遮蓋，比例閥則有一定的死區，控製精度要低，響應要慢。但從發展趨勢看，特別在比例方向流量控製閥和伺服閥方麵，兩者**差別逐漸在縮小，另外比例閥的成本比伺服閥要低許多，抗汙染能力也強!
所以使用比例閥或伺服閥的目的就是:以電控方式實現對流量的節流控製(當然經過結構上的改動也可實現壓力控製等)，既然是節流控製，就必然有能量損失，伺服閥和其它閥不同的是，它的能量損失更大一些，因為它需要一定的流量來維持前置級控製油路的工作。
伺服閥其實缺點極多:能耗浪費大、容易出故障、抗汙染能力差、價格昂貴等等等等，*處隻有一個:動態**是所有液壓閥中的。就憑著這一個優點，在很多對動態特性要求*的場合不得不使用伺服閥，如飛機火箭的舵機控製、汽輪機調速等等。動態要求低一點的，基本上都是比例閥的天下了。
另一種是連續控製:閥口可以根據需要打開任意一個開度，由此控製通過流量的大小，這類閥有手動控製的，如節流閥，也有電控的，如比例閥、伺服閥。

也就是說，伺服閥的主閥是靠前置級閥的輸出壓力來控製的，而前置級閥的壓力則來自於(yu) 伺服閥的入口p，假如p口的壓力不足，前置級閥就不能輸出足夠的壓力來推動主閥芯動作。

輸入信號增大，供氣用電磁閥先導閥1換向，而排氣用電磁先導閥7處於(yu) 複位狀態，則供氣壓力從(cong) SUP口通過閥1進入先導室5，先導室壓力上升，氣壓力作用在膜片2的上方，則和膜片2相連的供氣閥芯4便開啟，排氣閥芯3關(guan) 閉，產(chan) 生輸出壓力。此輸出壓力通過壓力傳(chuan) 感器6反饋至控製回路8。在這裏，與(yu) 目標值進行快速比較修正，知道輸出壓力與(yu) 輸入信號成一定比例為(wei) 止，從(cong) 而得到輸出壓力與(yu) 輸入信號的變化成比例的變化。由於(yu) 沒有噴嘴擋板機構，故閥對雜質不敏感，可靠性*。
  

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