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日本SMC氣缸的技術參數簡析的資料有哪些
發布時間:2015-01-27
日本SMC氣缸的技術參數簡析的資料有哪些
日本SMC氣缸的效率h是氣缸的實際推力和理論推力的比值，而氣缸的效率取決於密封的種類，氣缸內表麵和活塞杆加工的狀態及潤滑狀態。此外，氣缸的運動速度、排氣腔壓力、外載荷狀況及管道狀態等都會對效率產生一定的影響。
 
2）負載率β：從對氣缸運行特性的研究可知，要**確定氣缸的實際輸出力是困難的。於是在研究氣缸**和確定氣缸的出力時，常用到負載率的概念。氣缸的負載率β定義為
 
氣缸的實際負載是由實際工況所決定的，若確定了氣缸負載率q，則由定義就能確定氣缸的理論輸出力，從而可以計算氣缸的缸徑。
 
對於阻性負載，如氣缸用作氣動夾具，負載不產生慣性力，一般選取負載率β為0.8；對於慣性負載，如氣缸用來推送工件，負載將產生慣性力，負載率β的取值如下
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β＜0.65當氣缸低速運動，v＜100mm/s時；
 
β＜0.5當氣缸中速運動，v＝100～500mm/s時；
 
β＜0.35當氣缸*速運動，v＞500mm/s時。
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3）日本SMC氣缸耗氣量：氣缸的耗氣量是活塞每分鍾移動的容積，稱這個容積為壓縮空氣耗氣量，一般情況下，氣缸的耗氣量是指自由空氣耗氣量。
 
4）日本SMC氣缸的特性：氣缸的特性分為靜態特性和動態特性。氣缸的靜態特性是指與缸的輸出力及耗氣量密切相關的低工作壓力、工作壓力、摩擦阻力等參數。氣缸的動態特性是指在氣缸運動過程中氣缸兩腔內空氣壓力，溫度，活塞速度、位移等參數隨時間的變化情況。它能真實地反映氣缸的工作**。日本SMC氣缸的技術參數簡析的資料有哪些

日本SMC氣缸作為氣缸中使用為頻繁的品種，在工業中機械設備中是不可缺少的一部分，其在工業中的地位如此重要，因此今天世安工程師簡單敘述下origa無杆氣缸的技術參數。
 1）日本SMC氣缸的輸出力：氣缸理論輸出力的設計計算與液壓缸類似，可參見液壓缸的設計計算。如雙作用單活塞杆氣缸推力計算如下：
 理論推力（活塞杆伸出）
 Ft1＝A1p
 理論拉力（活塞杆縮回）
 Ft2＝A2p
 Ft1、Ft2——氣缸理論輸出力（N）；
 A1、A2——無杆腔、有杆腔活塞麵積（m2）；
 p—氣缸工作壓力（Pa）。
 實際中，由於活塞等運動部件的慣性力以及密封等部分的摩擦力，活塞杆的實際輸出力小於理論推力，稱這個推力為氣缸的實際輸出力。 
日本SMC氣缸的技術參數簡析的資料有哪些