美國parker馬達控製閥,派克馬達控製閥**介紹

美國parker馬達控製閥,派克馬達控製閥**介紹
特點與(yu) **：
• 閥體(ti) 由鋼製成 - 額外的強度和耐久性
• 內(nei) 部淬硬鋼組件 - 提供更長的使用壽命
• 寬壓力範圍 - 使選擇變得容易
派克先導式減壓閥PRM係列有 NG16 / CETOP 07 和 NG25 / CETOP 08 ，閥體(ti) 鋼製工作壽命長。它是疊加式，易於(yu) 疊放形成係統。作為(wei) 先導具有較平的 p/Q 曲線。
它是對 P 口減壓。需要通過內(nei) 部的先導連接與(yu) 相應的排油管路連接，在輸出油口達到減壓。
• 大多數版本的交貨時間短 - 不需要倉(cang) 儲(chu)
可遙控溢流閥為(wei) 先導式滑閥型壓力控製閥。與(yu) 其它類型的先導式溢流閥相同, 可遙控溢流閥具有一個(ge) 主先導彈簧腔和一個(ge) 偏置彈簧腔, 兩(liang) 彈簧腔通過一個(ge) 先導節流口進行隔離, 其內(nei) 部調節裝置控製主先導彈簧的設定, 當係統建立的壓力超過主先導彈簧的設定壓力時, 先導座閥芯將抬起, 允許主閥芯產(chan) 生位移而開啟, 進行溢流。使可遙控溢流閥成為(wei) 獨特的是, 該型閥帶有一個(ge) 隔離的泄油腔, 該腔與(yu) 偏置彈簧腔相連接, 這就允許該閥在低於(yu) 主彈簧設定的壓力下開啟溢流。
• 先導導致平坦的 p / Q **曲線
• 控製壓力範圍可以通過內(nei) 六角螺絲(si) （PRM4），帶油缸鎖（PRM6）的旋鈕或旋鈕設置，
• 閥體(ti) 上有壓力表/測量孔連接
Parker VMY 係列是比例減壓閥，具有 NG10 或 NG16 二種規格，調節非常**，提*了液壓應用中的調節精度。它可以將壓力從(cong) 0 bar 到公稱壓力進行可變調節。
閥由一個(ge) 主閥芯和一個(ge) 先導比例級組成。所需壓力通過放大器**的指令信號進行設定。比例電磁鐵將放大器的電流轉換為(wei) 先導閥芯的受力。
功能 VMY K06：
當比例電磁鐵斷電時，主彈簧迫使主閥芯進入中位。A 口連接到 T 口。因此，減壓僅(jin) 取決(jue) 於(yu) 外部排油管的背壓和/或油箱的壓力，可以相應地降低到 0 bar。P 通道的壓力將先導油通過流量控製閥傳(chuan) 送到先導級。
當比例電磁鐵通電時，先導壓力在先導壓力區域增加，主閥芯克服彈簧力移動，直到 P-A 打開。此時A上的減壓調節壓力將在先導級上不斷比較實際壓力和設定壓力而穩定在常值。
功能 VMY K10：
閥芯被設計成使 B-A 在中位連接並打開，並在工作位置關(guan) 閉。
典型應用是壓力係統、測試設備或配重係統。**可以與(yu) 用於(yu) 開環係統的數字放大器模塊 PCD00A-400 或用於(yu) 閉環係統的 PWDXXA-40 相結合。

美國parker馬達控製閥,派克馬達控製閥**介紹